Witam, chciałbym poruszyć problem, który występuje w pojazdach Peugeot 307. Problem polega na tym, że w skutkach nie działa prawidłowo klimatyzacja. Zwykle objaw przez klienta przedstawiany jest tak że klimatyzacja nie działa, lub że klimatyzacja się raz włącza i raz wyłącza. Bardziej spostrzegawczy klient powie, że klimatyzacja działa przy jeździe z dużą prędkością, a gdy samochód stoi w miejscu, to zaczynają się problemy z klimatyzacją.
Problem dotyczy działania wentylatora klimatyzacji. Opisuję pojazd Peugeot 307 z silnikiem 2.0 HDI z roku 2001. Sterownik silnika to Siemens. Klimatyzacja manualna z liniowym czujnikiem ciśnienia czynnika w układzie klimatyzacji. Czujnik liniowy ciśnienia klimatyzacji, podaje sygnał od 0-5V do sterownika klimatyzacji, w zależności od ciśnienia w układzie klimatyzacji.
Występują zwykle dwa problemy z wentylatorem klimatyzacji. Pierwszy jest prosty do zdiagnozowania. Problem dotyczy braku pierwszego biegu wentylatora. Brak pierwszego biegu wentylatora powoduje słabsze działanie klimatyzacji, a co najważniejsze powoduje mocne nadwyrężenie sprężarki i całego układu klimatyzacji. W przypadku braku pierwszego biegu, może dojść nawet do zatarcia sprężarki. Pierwszy bieg wentylatora jest cichy i powinien załączyć się do 15 sekund od włączenia klimatyzacji. Jeżeli poczekamy więcej jak 30 sekund i załączy się drugi bieg wentylatora bez uprzedniego załączenia pierwszego biegu, to jesteśmy pewni, że nie działa pierwszy bieg. Włączenie drugiego biegu powoduje duży hałas wentylatora. W celu naprawy pierwszego biegu wentylatora zwykle wystarczy wymiana bezpiecznika termicznego. Bezpiecznik termiczny znajduje się przy rezystorze oporowym. Rezystor oporowy umieszczony jest w obudowie wentylatora chłodnicy, w górnej części. W celu wymontowania rezystora, należy odkręcić przednią dolną osłonę pod silnikiem. Należy zaopatrzyć się w bezpieczniki termiczne 10A około 200 stopni Celsjusza. Należy mieć kilka bezpieczników, ponieważ nie trudno jest spalić bezpiecznik podczas lutowania. Po zdjęciu metalowej kratki opornicy, należy bezpiecznik termiczny. Trzeba zostawić trochę nóżek od starego bezpiecznika termicznego, gdyż przylutowanie nowego bezpośrednio do blaszki, bez mocnej lutownicy jest wręcz niemożliwe. Stare nóżki należy oskrobać do czystej miedzi przed lutowaniem. Po przylutowaniu bezpiecznika termicznego można już zamontować całą opornicę. Pierwszy bieg wentylatora naprawiony.
W pojeździe wyżej wymienionym występuje także częsta usterka, która powoduje zupełny zanik pierwszego i drugiego biegu. Problem najczęściej występuje w samochodach, która mają przekaźniki w obudowie wentylatora chłodnicy. Przekaźniki są zakryte pod dużą plastikową obudową. Problemem jest zwykle wtyka zasilająca wentylatory. Wtyka jest umieszczona w prawym dolnym rogu obudowy chłodnicy, stojąc na przeciw samochodu. Wtyczka z dwoma grubymi przewodami. Wtyczki są nieszczelne hermetycznie, dlatego ulegają zgniciu. Naprawa polega na zrobieniu nowego połączenia. Zasilanie do wtyczki pochodzi od skrzynki BSI. Zasilanie pojawia się po uruchomieniu samochodu. Uszkodzenie głównej wtyczki zasilającej wentylatory, może się objawiać poprzez zapamiętanie błędu w sterowniku silnika: P0483.
Życzę miłej pracy z Peugotami,
Pozdrawiam
Karol
Problem dotyczy działania wentylatora klimatyzacji. Opisuję pojazd Peugeot 307 z silnikiem 2.0 HDI z roku 2001. Sterownik silnika to Siemens. Klimatyzacja manualna z liniowym czujnikiem ciśnienia czynnika w układzie klimatyzacji. Czujnik liniowy ciśnienia klimatyzacji, podaje sygnał od 0-5V do sterownika klimatyzacji, w zależności od ciśnienia w układzie klimatyzacji.
Występują zwykle dwa problemy z wentylatorem klimatyzacji. Pierwszy jest prosty do zdiagnozowania. Problem dotyczy braku pierwszego biegu wentylatora. Brak pierwszego biegu wentylatora powoduje słabsze działanie klimatyzacji, a co najważniejsze powoduje mocne nadwyrężenie sprężarki i całego układu klimatyzacji. W przypadku braku pierwszego biegu, może dojść nawet do zatarcia sprężarki. Pierwszy bieg wentylatora jest cichy i powinien załączyć się do 15 sekund od włączenia klimatyzacji. Jeżeli poczekamy więcej jak 30 sekund i załączy się drugi bieg wentylatora bez uprzedniego załączenia pierwszego biegu, to jesteśmy pewni, że nie działa pierwszy bieg. Włączenie drugiego biegu powoduje duży hałas wentylatora. W celu naprawy pierwszego biegu wentylatora zwykle wystarczy wymiana bezpiecznika termicznego. Bezpiecznik termiczny znajduje się przy rezystorze oporowym. Rezystor oporowy umieszczony jest w obudowie wentylatora chłodnicy, w górnej części. W celu wymontowania rezystora, należy odkręcić przednią dolną osłonę pod silnikiem. Należy zaopatrzyć się w bezpieczniki termiczne 10A około 200 stopni Celsjusza. Należy mieć kilka bezpieczników, ponieważ nie trudno jest spalić bezpiecznik podczas lutowania. Po zdjęciu metalowej kratki opornicy, należy bezpiecznik termiczny. Trzeba zostawić trochę nóżek od starego bezpiecznika termicznego, gdyż przylutowanie nowego bezpośrednio do blaszki, bez mocnej lutownicy jest wręcz niemożliwe. Stare nóżki należy oskrobać do czystej miedzi przed lutowaniem. Po przylutowaniu bezpiecznika termicznego można już zamontować całą opornicę. Pierwszy bieg wentylatora naprawiony.
W pojeździe wyżej wymienionym występuje także częsta usterka, która powoduje zupełny zanik pierwszego i drugiego biegu. Problem najczęściej występuje w samochodach, która mają przekaźniki w obudowie wentylatora chłodnicy. Przekaźniki są zakryte pod dużą plastikową obudową. Problemem jest zwykle wtyka zasilająca wentylatory. Wtyka jest umieszczona w prawym dolnym rogu obudowy chłodnicy, stojąc na przeciw samochodu. Wtyczka z dwoma grubymi przewodami. Wtyczki są nieszczelne hermetycznie, dlatego ulegają zgniciu. Naprawa polega na zrobieniu nowego połączenia. Zasilanie do wtyczki pochodzi od skrzynki BSI. Zasilanie pojawia się po uruchomieniu samochodu. Uszkodzenie głównej wtyczki zasilającej wentylatory, może się objawiać poprzez zapamiętanie błędu w sterowniku silnika: P0483.
Życzę miłej pracy z Peugotami,
Pozdrawiam
Karol
