Witam. Opiszę dzisiaj częstą przypadłość z klimatyzacją w pojazdach mercedes klasy E, model W211. Pojazdy te są wyposażone w sprężarki, które mają elektrozawory, odpowiedzialne na sterowanie pojemnością sprężarki. W pojazdach tych dochodzi często do uszkodzenia cienkiego przewodu zasilającego elektrozawór sprężarki. Do uszkodzenia może dojść przy wtyczce lub w odległości od wtyczki do siedemdziesięciu centymetrów.
Elektrozawór odpowiada za ustalenie odpowiedniego ciśnienia w układzie klimatyzacji. Uszkodzone zasilania powoduje, że sprężarka nie wytwarza żadnych ciśnień. Pomiar należy wykonać od sprawdzenia masy na sprężarce. Następnie w skrzynce bezpieczników pod maską znajdują się wtyczki. W zależności od modelu, w skrzynce występuje wtyczka z dwoma lub trzema przewodami. Jeden z nich to przewód niebiesko-zielony o takim samym kolorze i takiej samej grubości co przy sprężarce. Należy odpiąć przewód od sprężarki i od skrzynki bezpieczników i sprawdzić rezystancję. Sprawny przewód wykaże rezystancję do około 10 Ohm. Uszkodzony przewód wykaże rezystancję powyżej 20 Ohm. Czasami przy pomiarze warto poruszać przewodem w możliwych miejscach. Uszkodzenie może objawiać się zmienną rezystancją, a nawet jej zanikiem. Gdy jesteśmy pewni uszkodzenia przewodu, najlepiej doprowadzić nowy odcinek przewodu.
Czasami przewód jest sprawny, a problem tkwi w uszkodzonym elektrozaworze. Uszkodzenie elektrozaworu należy dokładnie sprawdzić. W tym celu należy wyłączyć samochód. Elektrozawór ma być podpięty. Należy dołączyć oscyloskop do przewodu zasilającego. Zaraz po włączeniu samochodu i klimatyzacji, powinno się pojawić napięcie 12V PWM o wypełnieniu około 75%. Można także użyć miernika. Miernik powinien wskazać około 9V napięcia. Uwaga, po jakimś czasie niesprawnego elektrozaworu, napięcie zanika i należy ponownie uruchomić samochód. Gdy napięcie pojawia się zgodnie z wytycznymi, wiemy już że uszkodzony jest elektrozawór.
Wymiana samego zaworu nie zawsze pomaga, gdyż mogą być uszkodzone inne elementy wewnątrz sprężarki. Z doświadczenia jestem za wymianą sprężarki na nową lub regenerowaną. Kupienie używanej sprężarki wiąże się z wysokim ryzykiem uszkodzenia elektrozaworu w najbliższym czasie. Jestem skłonny zgodzić się na używaną sprężarkę, pod warunkiem że jest świeżo wyjęta z innego samochodu, a w tamtym samochodzie klimatyzacja działała prawidłowo. Przed wymianą sprężarki na nową, należy wykluczyć możliwość przytarcia poprzedniej sprężarki. W tym celu po wykręceniu starej sprężarki, olej powinien być czysto zielony, bez szarych zabarwień i malutkich błyszczących pod światłem opiłków.
Cieszę się jeżeli ktoś dzięki temu wpisowi zaoszczędził trochę wydatków.
Pozdrawiam
Karol
Elektrozawór odpowiada za ustalenie odpowiedniego ciśnienia w układzie klimatyzacji. Uszkodzone zasilania powoduje, że sprężarka nie wytwarza żadnych ciśnień. Pomiar należy wykonać od sprawdzenia masy na sprężarce. Następnie w skrzynce bezpieczników pod maską znajdują się wtyczki. W zależności od modelu, w skrzynce występuje wtyczka z dwoma lub trzema przewodami. Jeden z nich to przewód niebiesko-zielony o takim samym kolorze i takiej samej grubości co przy sprężarce. Należy odpiąć przewód od sprężarki i od skrzynki bezpieczników i sprawdzić rezystancję. Sprawny przewód wykaże rezystancję do około 10 Ohm. Uszkodzony przewód wykaże rezystancję powyżej 20 Ohm. Czasami przy pomiarze warto poruszać przewodem w możliwych miejscach. Uszkodzenie może objawiać się zmienną rezystancją, a nawet jej zanikiem. Gdy jesteśmy pewni uszkodzenia przewodu, najlepiej doprowadzić nowy odcinek przewodu.
Czasami przewód jest sprawny, a problem tkwi w uszkodzonym elektrozaworze. Uszkodzenie elektrozaworu należy dokładnie sprawdzić. W tym celu należy wyłączyć samochód. Elektrozawór ma być podpięty. Należy dołączyć oscyloskop do przewodu zasilającego. Zaraz po włączeniu samochodu i klimatyzacji, powinno się pojawić napięcie 12V PWM o wypełnieniu około 75%. Można także użyć miernika. Miernik powinien wskazać około 9V napięcia. Uwaga, po jakimś czasie niesprawnego elektrozaworu, napięcie zanika i należy ponownie uruchomić samochód. Gdy napięcie pojawia się zgodnie z wytycznymi, wiemy już że uszkodzony jest elektrozawór.
Wymiana samego zaworu nie zawsze pomaga, gdyż mogą być uszkodzone inne elementy wewnątrz sprężarki. Z doświadczenia jestem za wymianą sprężarki na nową lub regenerowaną. Kupienie używanej sprężarki wiąże się z wysokim ryzykiem uszkodzenia elektrozaworu w najbliższym czasie. Jestem skłonny zgodzić się na używaną sprężarkę, pod warunkiem że jest świeżo wyjęta z innego samochodu, a w tamtym samochodzie klimatyzacja działała prawidłowo. Przed wymianą sprężarki na nową, należy wykluczyć możliwość przytarcia poprzedniej sprężarki. W tym celu po wykręceniu starej sprężarki, olej powinien być czysto zielony, bez szarych zabarwień i malutkich błyszczących pod światłem opiłków.
Cieszę się jeżeli ktoś dzięki temu wpisowi zaoszczędził trochę wydatków.
Pozdrawiam
Karol
